2018年春节前，我从沙市区北京路搬到了南环路职业技术学院附近。从那时起，我最深刻的感受就是，我每天都在探索、发现合适的路线去江津路市政府附近上班。第一种方法是步行10分钟到金九龙大酒店乘坐56路到金凤皇冠或乘坐30路到市肿瘤医院，然后步行20分钟左右到市政府，第二种方法是天气好的时候骑自行车，第三种方法就是转车，坐23路到东门（环行线，中间胸科医院是终点站，可能要换乘或等待较长时间），步行5分钟到江津路东门站换乘12路、19路等车。从南环路到江津西路市政府，虽然距离只有短短的4公里，但路上往往要花费40分钟到1小时的时间。

我相信，不只是我一个人有这样的体验，因为从23路的东门站，走到江津路上的东门站，每天都有很多人与我同行。所以，我向公交公司建议：请加强调研，改进公交线路设计，具体来说就是，能否增设一条公交线路，从职业技术学院附近出发，从武德路上江津路，最后到沙北新区。我提出这样的建议，有多个方面的原因，不只是因为我个人出行的不便：

第一，是出于荆州市城市建设发展的需要。近年来，荆州市以建设大城市为推动发展的主载体，不断提升城区的首位度，倒逼城市规划、建设、管理工作升级。按照目前的发展趋势，沙北新区未来必然是城市中心，而目前南环路附近仅有56路一条线路到沙北新区，且绕了很长的路。

第二，是出于市民便捷出行的需要，同时也是公交线路规划本身似有缺失。据不完全统计，南环路、职业技术学院附近经过的公交车，主要路线和方向两条：进城，如23路、15路等，或者走北京路、江边去沙市，如56路、4路、30路、17路等等，没有一条线路到江津路上来，也仅有一条线路56路绕了很远后到沙北新区去。

很多市民都和我一样，通过换乘或步行、采取其它交通方式等到江津路上，在路上浪费了精力、金钱和时间。

第三，考虑交通线路的实际状况。把职业技术学院附近作为始发站，是因为附近

有长江大学、职业技术学院等学校，有城南春天、楚都御苑等多个小区，人流量较大，也有到江津路、沙北新区等需求。经关公义园、油苑小区走武德路上江津路也是考虑了胸科医院、东门附近比较拥堵的现状，不适宜再增加公共交通的压力。经市政府、塔桥路等到沙北新区，主要是考虑这些地方都是出行的主要目的地，可以一条线路都囊括进取，提高效率，不至于过多地增加公交公司的负担。

以上，是我的一点浅见，也是一条很小的建议，不一定要采纳我对公交线路的设计（因为不一定科学），但希望公交公司能够予以考虑，加强调研，整体规划、完善城市公共交通，不断改进公交线路设计，不断提高市民出行体验。