公共交通是与百姓生活息息相关的社会公益事业，作为湖北长江经济带的“钢腰”，更应该加快实现城乡公交一体化。这是老百姓的期盼，也是我市可持续发展的需要。当前我市城乡道路快速发展，交通便利，市区与部分乡镇均在半小时交通圈内，具有实施公交城乡一体化的有利条件。城市化率也不断提高，城乡交流密切，群众要求开通城乡间公交线路的期望迫切，改革落后的农村客运中短线管理体制，推进城乡公交一体化进程是破解我市城乡公交一体化顺利实施的首要问题。下面这个沉重的话题，希望能够得到交通、运管部门的高度重视，并尽早解决。我们是弥市镇的农民，数年来一直往来荆沙城区都必须乘坐168江南专线。票价高昂（票价7元）、车体窄小（中巴车）、服务差劲、运营时间过短，这种一家独大的经营模式延续了多年，给城乡百姓出行带来极大不便，严重制约了弥市当地经济社会的协调发展。无论是在城区干活、购物、看病，还是走亲访友，干什么都不方便。晚上要想回去，不得不坐黑车或者是换乘自己的摩托、电动车、自行车辗转....极不方便、安全。我们多方呼吁、反映诉求，至今未能引起重视。请问运管等职能部门，这么多年了，老百姓的出行方式没有第二个选择，是不是正常现象？明摆着的状况，为什么这么多年了，让老百姓负担高昂的票价不说，还让进城务工人员冒着生命危险摸黑回家？同属周边乡镇的Y角、埠河、观音垱、枣林铺.....早在数年前就开通了质优价廉、宽敞大气、安全舒适的公交车，无论是上班、上学、购物....什么时候都可以随到随走。为什么作为湖北省明星乡镇的弥市镇，有着8万多人口的弥市却迟迟不能让公交公司的公交车开过去呢？公交车是政府的“脸”，也是百姓的“腿”。随着城市化进程的不断加快，规范公交市场，实现运营集约化，不断延伸公交服务线网，实现公交城乡一体化是大势所趋，是势在必行，是众望所归。我们不能让一个顺应民意的愿望迟迟不能实现，更不能因为一点蝇头小利或短期利益牺牲一个地方的经济社会发展。否则，就是与三个代表、科学发展观、群众路线、三严三实的中央有关精神相违背，在贯彻执行过程中打折扣、做选择、搞变通，也不是从实际出发、实事求是的表现。只有方便农民的出行，让农村经济循环起来，让农民富起来，农家乐起来，让城市的改革发展成果惠及万千农民百姓，才是真正的尊重社会发展规律,顺应时代潮流。