我们是荆州区弥市镇的群众。多年来一直饱受出行困扰，其缘故有三：一是出行成本过高。每天往返一趟就得花费14元车费，不含市内公交车费，对于我们这些大都依靠起早贪黑售、往返奔波售卖小菜的农夫，依靠出卖苦力换取微薄收入的农民工、临时工、打工族来说实在是吃不消。我们甚至不清楚这种为高昂路费买单的日子究竟还得等待多久？如果总是让规划、计划总是停留在纸面上，尽早地付诸行动，我们如何加快城乡一体化进程，如何加快荆州振兴，如何加快打造湖北长江经济带“钢腰”。二是出行选择受限。目前往返弥市的只有一条168江南专线客运，号称联营，其实就是恶意垄断。我们这些在荆沙城区的农民工，每天伸手不见五指就得起床赶车，下班了又得匆匆忙忙地赶乘末班车，加之大桥禁摩、轮渡偏远且营运时间局限。乘坐168就是大家的唯一选择。时常要是稍微耽误一会儿，错过末班车了就得费尽周折。虽然夜行很不安全，但为了能够回家，还得换乘开往埠弥市公交公车公营迫在眉睫河的31路、32路过桥，然后硬着头皮换乘麻木、摩的回家，这种危机四伏、忐忑不安、苦不堪言的日子，日复一日,年复一年。三是出行安全堪忧。司乘人员服务态度不好尚可原谅，但出行安全可是直接关系到人民群众生命财产安全的大事。每遇逢年过节、周末假日，几乎每辆车都是挤得满满当当的，超员非常严重，存在严重的安全隐患。 综上，无论任何借口和理由都不足以让这类关乎民生福祉、关乎经济和社会稳定发展的大计一拖再拖、遥遥无期。更何况，弥市历史悠久、物产丰富、人口众多、毗邻城区，省道沙刘公路横穿境内，道路通行能力十分优越，目前为荆州市重点开发开放区，湖北省重点小集镇。同时，群众对于及时开通公车公营的公交线路反映强烈、呼声高涨、需求迫切，完全顺应民意,合乎民心，科学合理，势在必行，顺应时代发展潮流，完全符合市政府提出的“成熟一条、改造一条”的原则以及先急后缓、先主后次、先易后难、先主线后分支的总体要求。 希望市区领导及运管局等相关部门立足当前、着眼长远，突出重点，加快推进荆州区弥市镇等中心城区周边重点乡镇、中心集镇的城乡公交一体化进程。只有坚持城乡统筹，协调发展，加快的新型城镇化进程，加快社会主义新农村建设，加快打造荆江现代城市群，不断提升城市的核心竞争力和辐射带动力，才能够稳步推进城乡共同繁荣和一体化发展。