荆江评论:共享汽车能否引发驾友“共响”?

文章来源:荆州新闻网 发布时间:2017/9/6 17:27:34 浏览量:1460 进入论坛 -我要纠错

荆州新闻网评论(评论员 曾祥超)8月30日,共享汽车运营商盼达用车CEO高钰在接受澎湃新闻专访时称,伴随车辆数目和用户数量的增加,平台的线下运维面临巨大考验。“线下运维是对共享汽车领域最大的考验,10个人能管理300辆车,但100人不一定能管好3000辆车。”高钰说,调度、巡检、保险、违章、清洁等问题交错,传统人工运维,依靠增加人数会使得成本呈指数级上升。只有借由新技术和数据模型处理复杂问题,才能维持运维成本。(搜狐网9月5日)

共享单车的兴起,在极短的时间里占领了我们的生活,同时也改变了我们的出行方式。于是,一个崭新的共享经济领域成为了冒险者的乐园,各路风投也不吝投注了极大的热情。共享汽车开始应运而生。先是在北上广这些大城市开始投放运行,近日,荆州地区也开始试用,预计九月初开始正式对外开放使用。

共享汽车的商业模式和共享单车很类似,注册——上传驾照——缴纳押金——二维码开车门——车辆开走。关于价格、分时用车租金、里程费、不计免赔保险费三项叠加。分时用车租金为一分钟一毛钱,里程费1元一公里,保险费3元一小时。车上有油卡,用该油卡自行加油即可,不用使用者自己另外花钱加油;押金贵一些,1500元;目前站点只有一个,所以车辆要开回站点去归还;可以通过APP进行车辆预约使用;押金退还比较麻烦一些,因为要等一个月左右,如果有违章或者罚款,需要扣除。

共享汽车其实想的是非常周到的,基本解决了可能存在的所有问题。对使用者来说,也是比较方便的,如果你附近有这么一个站点的话,你又正好需要车,那对你来说就很方便了。

但便利的同时是否也存在缺陷呢?首先,共享汽车需要停放到指定站点去。不如共享单车那么随意停放方便,极大地制约了使用率和适用范围。其次,堵车现象严重。汽车使用起来总会面临堵车和停车麻烦的问题。再者,共享汽车的押金太高,而且交了押金之后,还不一定就有那么充足的车源供使用,回头想想,好像还没有叫个滴滴来得简单。

最后,共享汽车的收费方式在荆州地区来说相对偏高,按照其计价方式来算。也就是说,如果您驾驶共享汽车行驶了10公里,花了半个小时,需要支付的费用则为16块钱。这个价格还不如叫计程车或者滴滴打车划算。

共享汽车紧跟着共享单车接踵而至,但与共享单车不可同日而语。很可能到最后,又变成了风投的一次美丽泡沫。因此共享汽车能否像共享单车一样引燃全民驾欲与追捧,真的还是个未知数。

编辑:任前臻

网友点评
【特约评论员】萧集若蓝 于  2017/9/7 16:54:12:

个人而言,不关心钱够不够用,只担心路够不够用。

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