荆江评论:城区路段“卡脖子”,如何解“卡”

文章来源:荆州新闻网 发布时间:2020/10/10 15:30:06 浏览量:3374

荆州新闻网评论(特约评论员 雪山网狐)当今社会,道路交通拥堵几乎成为大中城市的“通病”。其中路网布局缺陷是加剧行车不畅的主要原因之一,尤其是某些道路路段突然收窄,往往令不熟悉路况的司机驾车通过时张皇失措,轻者违反交规,遭受处罚,重者造成险情甚至车祸。

(从廖子河路立交桥上看车流)
  如今,在荆州市中心城区的沙市有一条大致南北走向的次干道——廖子河路,它连接东西向的城市主干道——荆江大道(原路名沿江路)和北京西路,通行4路、56路等公交车,设有两处公交站台。其中间路段有廖子河路立交桥上跨,桥两端连接迎喜街和解放路,并通过匝道与廖子河路连通。
   廖子河路处于沙市老城区和大型建材市场的结合地带,也是市中心通往荆江风情带宝塔湾及荆江大堤的主要通道。其周边路网密布,白云路、南湖路、通衢路、五一路、忠诚街、新沙路、公园路、塔桥路等等,过境车辆流量密集,过往行人熙熙攘攘。然而道路南北两头均为双向四车道的廖子河路,受当地地理环境限制,却在中间路段的廖子河路立交桥处收窄为双向两车道半幅路,旁设半边非机动车道和人行道,是全市为数不多的道路“卡脖子”路段,该路段未设置减速带,存在比较严重的道路交通安全隐患。

(车辆由北向南行驶至桥下时两股道重合成一股道) 
   车辆从三岔路口由北向南行驶至桥下时,两股车道重合成一股车道,左侧道需变道至右侧道行驶,还要提防非机动车共道通行的意外状况。车辆由南向北行驶时,则右侧道需变道一股半车道,挤入单股道通行,尔后还要避让从解放路匝道汇入的车流。

(车辆由南向北行驶时右侧道需变道一股半挤入左侧道)
   目前廖子河路车流容量呈日趋饱和状态,附近刚通车不久的荆江大道太岳路至白云路段形成的车流,又加重了途经廖子河路的交通负荷和压力,看来将“卡脖子”路段道路拓宽为四车道已势在必行、刻不容缓,增加该路通过能力已成为当务之急、迫在眉睫。
   “卡脖子”路段上跨的廖子河路立交桥早年被市民称作“旱桥”,也被称作“天桥”,是沙市第一座道路立体交叉桥,有40多年历史,留存在几代人的记忆中;当年和它同用一份图纸建造的跨西干渠的红门路桥,早已作为危桥拆除后重新扩建;看来该桥也需结合廖子河路拓宽予以重修或改造,进行加固桥体基础,加长桥梁跨度,加宽桥面宽度。

   由于此桥东侧的“红房子”是历史建筑,不宜拆迁腾地,可做原址就地保护。而桥西侧的迎喜街一带,已拆迁出大片空地,为朝西进行桥梁延长及道路拓宽提供了有利条件。

   建议将桥下的廖子河路“卡脖子”路段由两车道拓宽为四车道的同时,额外拓宽港湾式公交站台,并增设道路两边的非机动车道和人行道,使该路全程具备道路交通机非分离、人车分流的基本模式。

   加快城市交通基础设施建设,直接关系到现代城市文明生活秩序,是交通参与者快速、便捷、畅通、安全出行的必要保证。有关机构应从民生迫切需求出发,优先改造沙市廖子河路“卡脖子”路段,优化道路交通环境,刷新现代城市颜值,提升市民幸福指数,尽力构建层次分明、衔接顺畅的现代路网体系,展开一幅“万里长江 美在荆江”的荆州城市交通新画卷。

编辑:龚莉雅
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