尊敬的赵市民：您好！首先，非常感谢您对荆州公交事业的关注与监督。您提出的关于城区公交加装无障碍设施的建议，我们已收悉，荆州市公交集团对此高度重视。您反映的轮椅老人和残障人士出行不便、32路等途经中心医院线路缺乏无障碍设施等问题，切中了当前公交服务的短板，对此我们深表歉意。现将有关情况回复如下：

一、正视差距，感谢监督

您反映的情况基本属实。目前荆州中心城区仅18路和19路两条线路配备有轮椅专座和翻板式无障碍踏板，且数量仅有20余辆。32路作为串联万达广场、东门、中心医院、火车站等重要节点的主干线路，目前确实未配备无障碍上车设施，给坐轮椅的老人和残障人士就医、出行带来了极大不便。作为城市公共交通运营企业，我们深知无障碍设施建设是保障残疾人、老年人平等参与社会生活的重要基础，也是荆州作为全国文明城市应有的民生温度。对此，我们诚恳接受您的批评。

二、前期努力与客观困难

（一）我司在无障碍服务方面的已有实践。 近年来，我司积极对接市、区残联等部门，持续改善特殊群体出行条件。2025年，在市人大代表的推动下，我司联合沙市区残联，经过现场勘查和需求评估，在沙市区残疾人康复中心正门口成功增设公交站点，彻底解决了康复中心学员及家属“最后一公里”的出行难题。此外，我司积极配合实施残疾人免费乘坐公交车政策，残疾人凭爱心卡可免费乘坐中心城区所有公交线路，外地来荆残疾人凭残疾人证同样免费乘车。在适老化改造方面，我司部分车辆已完成适老化设计改造，设置无障碍通道，让老人和轮椅乘客上下车更加从容。

（二）现有车辆加装无障碍踏板面临的技术困难。 您提出的“为现有公交加装斜板”的建议，我司曾组织技术人员进行专项研究，发现实际操作中存在较大技术障碍。我司现有未配备无障碍导板的公交车辆多为二级踏步车型，车辆地板距地面高度普遍超过50厘米。轮椅安全爬坡坡度通常不超过10度，若加装无障碍导板，需配备长达5至6米的坡道方可保障轮椅安全稳定通过，改造极为困难。同时，无障碍导板若采用手动翻板式，体积大、重量重，随车搭载和移动都存在较大问题；若升级为电动操作导板，则需在车辆底盘预埋伸缩踏板空间及线束，而现有车辆的底盘已密集布置动力电池、各类控制线路等关键部件，改造过程中易引发线路干扰、机械结构冲突等安全隐患。因此，对现有二级踏步车辆大规模加装无障碍踏板的方案在技术上暂不可行。

三、下一步改进措施

尽管现有车辆加装踏板存在技术困难，但绝不应成为止步不前的理由。我司将以此为契机，从以下几个方面加快推进公交无障碍出行服务建设：

（一）优先更新途经医疗机构的公交线路。 在后续公交车辆更新和新增计划中，我司将优先采购配备一级踏步、低地板（低入口）的新能源公交车，此类车型乘客门处均配备无障碍翻板，车门正对面设置轮椅区，可有效满足轮椅乘客的乘车需求。32路等途经中心医院、中医医院等重点医疗机构的线路，将纳入优先更新范围，力争早日实现轮椅乘客可直达医院门口。

（二）统筹推进公交站台无障碍改造。 公交无障碍出行是一个系统工程，单纯更新车辆还不够，站台同步改造至关重要。我司已结合荆州市国家公交都市建设示范工程，统筹推进公交专用道及沿线公交站台的无障碍改造，包括无障碍坡道、盲道衔接系统等，为轮椅乘客提供从站台到车厢的无缝衔接。

（三）提升驾驶员无障碍服务意识和能力。 我司将加强对驾驶员的助残服务培训，包括主动询问乘客需求、规范使用无障碍翻板、协助轮椅乘客安全上下车等内容，让驾驶员“会操作、愿操作、主动操作”无障碍设施，同时通过车厢语音播报等方式营造尊老助残的良好氛围。

（四）配合推进公交都市建设，系统性提升无障碍服务水平。 2023年施行的《中华人民共和国无障碍环境建设法》明确要求公共交通工具应当逐步达到无障碍设施的要求。2025年2月1日起正式实施的《城市公共汽电车无障碍运营服务规范》（GB/T 44724-2024）也对车辆无障碍设施配置、无障碍运营服务等提出了明确要求。我司将严格对标国家标准，将无障碍设施建设纳入中长期发展规划，分阶段、分批次推进公交无障碍化升级，以实际行动回应市民期盼。

四、诚挚邀请

无障碍出行环境的建设，需要社会各界的共同参与。我们诚挚欢迎广大市民继续监督我们的工作，也恳请市民朋友们在乘坐公交时遇到无障碍出行方面的困难，及时通过荆州公交服务热线或“荆州公交APP”进行反馈，我们将第一时间跟进处理。

再次感谢您对荆州公交事业的关心与支持！我们将以更务实的行动，让城市公交真正成为每一位市民温暖出行的“民心专线”，让荆州这座全国文明城市更有温度、更有情怀。