荆州市在经过多轮行政区划调整后，其城市中心位置相较于荆州地区时期有所偏移，导致部分下辖县市的向心力较弱。尽管荆州城区拥有十字干线高速公路，且1.5小时经济圈能够覆盖相邻市区，但随着干线高速的改扩建，荆州仍缺乏1小时经济圈和半小时经济圈来覆盖周边县市和重点口子镇，这对荆州的向心发展极为不利。目前，与荆州交流密切的重点县市包括江陵、公安、枝江、沙洋、潜江，但其中只有沙洋尚未实现高速直连。荆门市已开工建设荆沙高速（荆潜监高速），这可能会使原本有意向到荆州发展的沙洋人被荆门的交通便利性吸引，甚至沿途的潜江和监利人也可能因荆门在基础设施、大交通、工业、工资待遇、养老待遇等方面的优势而选择回流。荆门已率先规划并实施斜向高速，而荆州在这一方面的进展相对滞后，目前仅公布了荆州至当阳的规划。

基于上述情况，荆州应加速规划米字形高速网络中的斜向高速，以尽可能拉拢周边县镇。具体建议如下：

1. 荆松高速：荆松一级公路目前虽已收费，但其收费标准较高，且二广高速置换后过桥免费，这使得松滋人到荆州城区发展的意愿较低。因此，建议将荆松一级公路改造为高速公路，并取消收费，以降低交通成本，增强松滋与荆州城区的联系。

2. 荆监高速：荆州至监利的高速目前需要绕行多条高速，荆监一级公路也需要绕行江陵，这使得两地之间的交通时间较长。建议以荆潜监高速建设为契机，规划荆州城区—张金镇—新沟镇的高速公路，并与荆潜监高速相接。张金镇与荆州的亲近度较高，而新沟镇则是监利发展较好的口子镇，这条高速公路的建设将有助于加强两地与荆州城区的联系。此外，荆汉运河的规划已提上日程，其接入东荆河的位置位于新沟至网市区域。因此，修建荆州至监利的高速公路（荆—张—新）不仅可以提前布局连接荆江—荆汉双通道的陆运部分，还能为荆汉运河修建后沿线港口建设的物料运输提供便利，从而为荆州带来更多的经济利益。

3. 荆汉运河沿线港口资源整合：荆汉运河建成后，荆州应积极争取将东荆河沿线港区全部纳入荆州港的统一管理，要坚实荆州港在湖北段的地位。

通过上述规划，荆州市将逐步完善米字形高速网络，形成荆当、荆松、荆沙、荆监（远期可延伸至荆洪）等多条高速线路，进一步提升区域交通便利性，增强对周边县市和重点口子镇的吸引力，为荆州市的经济发展和区域协调奠定坚实基础。