特约记者行:解读荆州老照片(5)

文章来源:荆州新闻网 发布时间:2016/9/29 9:46:10 浏览量:22171 进入论坛 -我要纠错

荆州新闻网(特邀顾问 张俊 特约记者 大风 保龄)清光绪二十二年(1896年),沙市海关在码头上正式开关。美国的美孚石油公司、日本的日清轮船公司、英国的太古轮船公司以及中国的民生、三北等轮船公司也纷纷在码头上建起堆栈(堆货的库房)或办公楼。在二十世纪三十年代中期,军政当局还新修了临江马路、交通右路等现代城市道路,使沙市城区与码头连成一片。

民国初期,沙市码头仍是这座城市最为热闹的地带之一。那时从宝塔河到文星楼一带,在码头上进出的船只如同穿梭,通往港口的马路上运货的板车首尾相接,大同堤街上喧闹的市声更是昼夜不绝。

一、开关时的沙市码头:图为清末开关时的沙市码头,岸上的白房子为日本领事馆的业务所。1895年被迫签订了《马关条约》,沙市被辟为对外通商口岸。次年起日本、英国、德国、墨西哥、丹麦、瑞典、挪威等国相继在沙市设立领事馆。

现在的码头很难找到过去的踪迹

二、沙市的街图:图为1918年日本人绘制的沙市街图。1898年,日本首任驻沙市领事永陇久吉在沙市签订《中日沙市租借专约》,强行在沙市划定了日租界。日租界西起大慈街,东至玉和平,南临长江,北界大堤,总面积约26公顷。

三、沙市第一码头:图为1935年轮船招商局沙市办事处的第一码头。1935年,已被国民政府收归国有的轮船招商局沙市办事处的业务量,已经占到沙市总运出量的10%以上,成为在沙市码头与日本、英国两大外轮公司竞争的强大对手。

四、沙市海关码头:图为1919年的沙市海关码头,办公楼等都建造得十分洋派,本地人称其为洋码头。沙市海关码头为水泥岸壁式,长约400多米,总造价合关平银8000两,是当时最大的客货码头。

五、临江马路景观:图为1935年临江马路落成时的景观。新建的临江马路宽阔笔直,沿途配有路灯、石凳和凉亭等设施。为方便人们观景,沿江还安装了铁环护栏。在沙市当时建成的几条马路中,除中山大马路外,临江马路应当是建得最好的一条。

六、大堤上的长街:图为1949年的沙市大同堤街。早在唐朝沙市就有了堤街,古诗里有“十里津楼压大堤”之说。从宝塔河到文星楼,堤街两边是鳞次栉比的店铺、中间铺着青石板路。1952年兴建荆江分洪工程时,荆江大堤沙市段加固被列为分洪工程的一部分。为此对堤街实施了拆除,仅十天就拆除房屋1316间,一举消除了这一带大堤的隐患。

编辑:任前臻

网友点评
匿名 于  2016/10/22 0:29:46:

我有一张清代沙市码头老照片,码头石梯上好多持枪的辫子兵,像是欢迎拍照片的德国人或日本人

匿名 于  2016/10/2 12:30:36:

沙市是中国近代史上著名的城市,马关条约上,中国对日本开关的城市中,第一个就是沙市。开关后的沙市,水运特别的繁忙。

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