我们是居住在市政府大院后侧的锦华园小区居民，多年来出行好不方便。外出办事不是硬着头皮坐的，就是步行2、3公里到江津路上人民银行站台坐公交车，实在是太不方便了。再说，经常遇到很多去人事局、审计局办事的市民和一些应往届大学生，因为没有公交车，几乎个个都是满头大汗四处张望，从江津路硚房康城公交站台一路步行过来，还要向很多居民问路，才能够找到单位。2013年开通了一路51路公交车，但是是开向荆州城滴。沙市区这边滴好多都是打的来滴，既不划算又不方便。荆襄桥通了，可以走到塔桥路那边搭车，但是从小区到站台得走五百多米，还有很多车辆川流不息的....但不方便和安全了。所以，我们希望现在的38路或10路公交，能够向前延伸或者弯道一段。也就是由现在38公交的终点站由文杰医院延长到人事局或德馨园小区，因为桥那里有比较宽敞的调头、停车场地（比方说，德馨园别墅区和人事局拐角处，就是未来滴河滨路口）。或者是10路公交由太岳东路进入首辅路（即新城国际）。并于2015年6月13日在E线民生上投诉要求公交公司实事求是，为居民解决出行困难。公交公司却以非常官方的文字回复，全文如下：回复一：“您好，我司从实际出发为了满足太岳东路单位及小区的实际出行需求，于2013年7月将51路延伸到太岳东路的人事局，方便了附近市民出行古城、政府机关及学院区。由于现在中心城区的道路拥堵状况及38路环型线的特点该线不宜再延长。目前根据国家城市公交站点的设置要求，距离站点500米左右是合理的，我司将一如既往的关注太岳东路的出行需求，合理调整优化线网解决市民的实际需求”。回复二：“ 您建议公交10路由东往西改道绕行塔桥北路至太岳东路，这将对原有到江津中路上班及办事的乘客的出行带来不便”。综上，可以判断这种回复很不负责，很不尊重事实。 1、根据国家相关标准或指导意见。居住区到公交站点平均步行时间在6-8分钟；公共交通出行分担率应在70%；城市建成区公交站点距离应在500米以内，保障居民实现500米上车、5分钟换乘；请问我们从锦华园步行至江津路市政府站台距离多少？几分钟换乘？出行分担率是多少？一条线路、一个方向，没有第二选择。是否所有的群众都去古城方向办事呢？ 2、换位思考一下，假如公交公司的哪位领导本人或家人，如果每天在车速快、车流大的江津路上横穿马路乘坐公交，您放心吗？ 3、38路在狭窄的长港路两侧占道停车，占道上客，本身就会加剧交通拥堵，而且存在安全隐患。加之目前38路的终点站为文杰医院，上客率偏低，如果适当延长至人事局，既可以避免线路重叠、资源浪费，又可以增加上座率，更重要地是方便了广大居民出行，该片区的居民不再为没有沙市方向的公交线路犯愁、伤神。 4、目前，江津中路通行了19、12、24、18、39路等多条公交线路，众所周知属于过度密集、重叠、严重的公共资源浪费状态，仅对10路公交一条线路进行小范围调线，对原有到江津中路上班及办事的乘客出行有什么影响？有什么不便？公交公司这种回复完全就是明知而为，有意搪塞！宁愿让该片区上千户家庭出行不便，也不愿让一条线路绕行，请问公交公司这是什么道理？把如此之多的公交线路全部集中在江津中路一段，科学吗？合理吗？是均衡发展吗？是以人为本吗？最后希望公交公司能够听民声、解民忧、促发展，以实际行动践行“三严三实”，进一步推动形成“严”“实”作风。从实际出发，特事特办。在此，我们代表锦华园小区以及附近小区的所有居民提前感谢各位领导的关怀和支持，谢谢！