• 诉求人: 张**
  • 诉求编号: 34104
  • 诉求时间: 2015-02-13
  • 办结时限: -
  • 处理状态: 已办结
非常满意
建议把盐卡长江大桥升格为公铁两用桥

荆州主城在两湖面临着产业辐射不强、交通辐射不强的尴尬局面,这与荆州的历史地位不符,现实要求不符,要改变这个局面,首先要强化荆州主城交通地位,整合荆州交通要素条件,主要从以下着手:  武张铁路,沿江铁路从荆州主城而过  荆州规划有盐卡长江大桥,建议把盐卡长江大桥升格为公铁两用桥,作为沿江铁路和武张铁路的共用长江大桥,此桥也可作为江北高速公路的共用桥。具体走向:武汉--仙桃--洪湖--监利--石首江北--江陵--荆州沙市区--公安--津澧--常德--张家界。 如此,荆州主城将有:蒙华铁路、随益铁路、荆常铁路、武张铁路等铁路经过,又与一级汽车客运站、荆州飞机厂形成有效互通,互联,也形成了两湖平原的重要交通输纽。而这个交通输纽又为荆州开发区带来物流人流,不仅加快了荆州开发区的发展,也加快了荆州主城东扩。  干线铁路不过主城区 只过县市的话,失去的是荆州米字型枢纽,换来的只是几个县市的三等站小站,而且车次会大大减少(如焦柳的松滋站)。 望荆州有关部门慎重考虑,不要再大意失荆州

办理跟踪信息
  • 2015-02-13 13:32 网友【张**】提问,等待处理。
  • 2015-02-13 15:40 问题审核通过,已转交给【市直部门 发改委】
  • 2015-02-15 16:46 【市直部门 发改委】已正式回复,等待网友评价。
回复单位   市直部门 发改委
回复详情  


网友张维:

您好,感谢您对荆州铁路建设的关心和支持,现就您所提到的关于武张铁路、沿江铁路的问题答复如下:

为科学有序地编制我市铁路规划,我市已委托铁四院对荆州市铁路中长期发展规划进行了前期规划研究,至2030年,我市将形成“四横四纵”的铁路交通主网络。

你所提到的武汉至常德、张家界铁路和沿江铁路是我市“四横四纵”铁路网中的两条横向铁路,相关设计方案尚处于规划研究阶段。我市将积极争取铁路最大限度地带动荆州市经济的发展,为荆州交通壮腰做好工作。

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