最近，网上在热炒“部分中西部省市上报的第一批十三五高铁项目”，具体内容如下：河南省：郑州—济南客运专线，郑州—太原客运专线，郑州—合肥客运专线安徽省：南京北—合肥—武汉高铁，安庆—黄山客运专线，郑州—合肥客运专线湖北省：西武客专十堰—西安段以及云梦—武汉西段，合肥—武汉—荆门—宜昌高铁，武汉—安庆—杭州客运专线 湖南省：重庆—长沙客运专线、西安—长沙客运专线，长沙—厦门客运专线陕西省：包头—延安—西安客运专线，西武客专西安—商洛—十堰段，西安—巴中—重庆客运专线贵州省：贵阳—襄阳客运专线、贵阳—柳州客运专线、贵阳—兴义客运专线重庆市：重庆—昆明客运专线、重庆—西安客运专线、新沪汉蓉高铁重庆—武汉段按上级要求，各省以最急需的项目先报，最多不超过三条；宜昌以西沿宜万、渝利线走向地形、地质条件很难建高铁， 宜昌以西再怎么走，有待进一步研究。看了这个名单，不由让人十分忧心，荆州是湖北省的二等公民早就是事实，荆州是全省最后通铁路的地市；作为江汉平原腹地，时至今日很多县既没铁路又没高速，看看鄂西鄂东山区的高速公路密得都没地方修了。看年湖北省的规划，荆州又一次被排除在外：武荆宜高铁和襄荆宜高铁如果修成，荆州将在铁路版图上不可避免地再次被边缘化，这对近两年发展刚刚起步的荆州无疑又是一次沉重打击。有鉴于此，建议荆州发改委部门务必拿出当年和荆州争取汉宜客专的精气神，全神贯注、全力投入，务必拿下西长高铁，这个是有现实可能和长远意义的，第一：西长走襄荆荆一线，线路比较顺直；第二，襄荆常客专本就进了省铁路规划；第三，通过沪渝客专的现实表现，宜昌以西已经充分证明不适合修高铁，野三关以西火车三十公里以下的时速让人抓狂。如果能成功地争取南北向高铁，实现客专十字交汇，就为荆州插上了腾飞的翅膀，交通作为荆州发展的短板也一跃成为长板，一百多万流落在珠三角的荆州人从此回家的路也更为顺畅，如此实为荆州之幸，百姓之姓。同时，如果武荆（门）宜打着沿江高铁的旗号，也绝对不能放弃，荆门离长江还有一百多公里，汉宜的客流量和运行可靠性已经证明，江汉平原修高铁，比鄂西山区可靠得多。荆州发展，发改委责无旁贷；荆州复兴，发改委也当记头功。拜托你们！