• 诉求人: 罗**
  • 诉求编号: 30579
  • 诉求时间: 2014-09-23
  • 办结时限: -
  • 处理状态: 已办结
不满意
开通公交,不是单纯的票价问题

运管局请给予公正回应:我们弥市人民对于开通公交车这件开天辟地的公益事业,可以说是期盼已久,可总是感觉到遥遥无期。百思不得其解的是,就连毗邻潜江浩口的丫角村都早在数年前开通了公交车,大家实在是不明白,距离中心城区如此之近,各方面条件均已具备和成熟,为什么还是让一家私有车主组建而成的联营体来垄断市场。他们赚了钱,老百姓可是造了秧,往返一趟荆沙城区得花费14元之多。这种肥了极少数,苦了一大片的做法实在是太可恶了。为什么所谓的联营或者是私营业主这么牛!特别是168江南专线发生了人为纵火案件,群众经常投诉,仍然允许其垄断经营,这种不正常的运营现状,恐怕在全国也是罕见的。而且,低价质优、安全快捷的公交车尽管一直以来呼声很高,可就是不敢开过去。什么原因?如果说是害怕遭到私营车主的阻挠、抗拒,那还真是奇怪了,难道说因为害怕闹事,就可以放任自流的话,咱们的职能部门依法执政能力哪儿去了?车主们的确需要赚钱、吃饭,是收购、买断、整合还是转产、转营,总有针对性地解决办法吧。不能说照顾了少数人发家致富,就可以无视大多数弱势群体的生活负担,可以忽略一个口子镇、全国重点镇的经济社会发展。到底是某些人员、某些部门有着某种利益牵扯其中,还是有着其他深层次原因,还真是不得而知。总之,这种长期以来维持一家独大的做法很不正常,全国罕见,很讽刺。声明一下,这里不能埋怨公交公司不作为,只能说公交公司是鞭长莫及,除了无奈,还是无奈,因为开不开通他们说了不算,的确是令人同情。当然,最遭殃的还是老百姓,在很多乡镇都享受安全快捷、宽敞舒适、票价低廉的公交车的时候,他们还需要继续地为高昂的票价买单,为某些人、某些群体的自私买单。因为某些人、某些群体要千方百计地维护自身的利益,绞尽脑汁地阻挠,能拖则拖,能耗则耗。因为谁都明白,若是公交到了弥市,某些人、某些群体的口袋里没利益了是件非常痛苦的事情。希望有责任、有原则的弥市籍中、省、市、区四级人大代表、政协委员能够为老百姓鼓与呼,做一件看似微不足道却具有深远影响和转折意义的事情,推动地方经济社会发展。

办理跟踪信息
  • 2014-09-23 09:12 网友【罗**】提问,等待处理。
  • 2014-09-23 09:52 问题审核通过,已转交给【市直部门 市运管局】
  • 2014-09-23 11:52 【市直部门 市运管局】 已应答,案件处理中...
  • 2014-09-23 11:52 【市直部门 市运管局】已正式回复,等待网友评价。
  • 2014-09-23 15:35 结帖评分:不满意
回复单位   市直部门 市运管局
回复详情   您好:荆州市中心城区(荆州)至弥市镇里程为23公里。现有荆州发往弥市的邱市、红旗、大桥、砖瓦厂、里甲口、土桥、谢家垸、姚家、西河、太平口、改口、生产、天保、四方桥、东北港、陈家湾等线路全部属于“村村通”客运班线,总共有34台车,全部途径弥市镇;现阶段,荆州至弥市各村农村客运班线实行的公交化运营,在途经线路的中心城区公交车站可上下乘客,开通由市公交总公司经营的公交车确实还存在一定难度: 一、如果贸然开通公交车,势必激起巨大的经营矛盾和纠纷。原农村客运班线经营者在国家财力有限的情况下,按照“车头向下、村头始发”要求,保障了村民能出行是做出了贡献。 二、中心城区至弥市镇沿途缺乏可供公交大客停靠的标准化站廊以及首末站停保场站设施。 针对公交一体化改造的要求,我局多次向市政府汇报。市政府也明确表示对条件成熟、代表性突出的农村客运班线开展一体化建设改造。按照区镇政府重视程度、政府财政承受能力,分步实施、有序推进,最终实现中心城区公交一体化发展目标。 感谢您对公交事业的关注和支持。
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