最近看到荆州新闻网梳理了一下荆州公交的发展历程，结合之前看到的一些乘客对公交公司提出的建议，酝酿一点想法，希望公交公司参考。 1、拒载、报站声音小、车破、线路不合理、等车难个人以为，公交对于拒载司机的处罚过轻，扣钱降星而已，而且如果月初被降星完全可以破罐子破摔一个月都不好好开车。对于故意拒载（特别是晚上末班车）查证属实的司机建议安排他们去路上（最好在只有一条线的郊区）等车看看，然后告知该线所有车都不允许他上，看他是何心情？有体会才会有触动。报站声音问题我感觉是公交公司没太理解网友的反映的关键，应该指的是喇叭质量太差声音不清晰，而不是普通话是否标准。这一问题部分车辆确实存在，有的声音偏小，有的只在前部有喇叭，不能覆盖整个车厢等。如果公交财力暂不足以更新所有喇叭，还是应该好好制作车内线路牌，标明具体途径站点。乘客不依靠报站也能知道我在哪、还有几站下车。也不存在不知道上下行问题，看两个相连的站名就能判断出行驶方向。至于车破、线路不合理、等车难这样的问题每个城市都存在，武汉也有破车，成都公交也挤。关于破车，记忆中荆州公交是有过一个低谷期，大约2004年至2007年间没有更新过大型公交，只买了一些恒通小巴，从2007年9月购入扬子江江豚开始，这几年如下饺子一样买新车，所以现在的旧车基本上是02到04年间的上一波尾巴，也只有9支、5路等线路还有少量这种旧车。001开始的新车号现在已经编到了400多号,600多号到800多号也是新车，也就是说07年以后的车大约有6、700台。听说省运会之前会全部换掉旧车（求证？）。之前与一个开公交的朋友聊天时他感慨，有时候不是没车，是缺司机，当时该线路四分之一的车闲置在停车场没司机开，这一问题希望公交公司能够从宏观角度在企业文化、福利待遇等方面作出改进，留住司机，不要一到春节与夏天就大量流失司机。特别是关于事故方面希望能有完备的保险制度，而不是一出事就是司机赔钱。就如该朋友坦言，带一个老人给我几毛钱，拒载一个老人也只扣我几十块钱，但车上摔一个老人可能我几个月就白干了，我宁愿拒载老人也不想去冒那个险。很明显是保险措施不够完善。还有设立公交派出所，不仅可以反扒，也可以处理司机被打等问题以保护司机（虽然冒昧的说有的司机真的是该打）。希望公交能够在这方面与市里协商，多争取政策。然后，线路不合理。公交规划失当固然是一方面，荆州的城市布局也是限制因素之一。以荆州城内为例，几乎所有车辆都是以荆南路、屈原路、荆中路行驶的，开往南环路的15路、开往火车站的32路确实线路曲线度过大，在城内绕行一大圈，12路与103路、22路与23路等线路在进入城内后线路也确实是重复系数过高，想必20路改到西门也是考虑到与23路、15路过于重复。但是要满足相应乘客前往荆州城中心不这样行驶又有什么样更好的替代路线呢？东门进城的车辆除了新南门还有哪里可以往南出城？除了西门和三国公园还能在城内什么地方调头？再如沙市东西向乘客基本集中于北京路江津路两条主干道，试想如果开通一条从新一三五发车，穿过整个沿江路到红星南路的公交有乘客坐吗？况且沿江路还是个半截路，开到红星南路还是要往北回到北京路，从红星南路上北京路往西等于又在往回开，造成曲线度过大，往北去或者往东去地段越来越偏乘客越来越少没有几个人坐。针对沙市区北京路江津路东西条带状分布建议公交多开通环线，现在的28路，38路就是很好的例子（个人以为28路与38路车型应该互换，38路乘客明显多过28路，8米车经常拥挤不堪）。替补8路的环线就可以考虑从北京路、园林路、长港路、豉湖路、北京路这样走向开通。投资广场、武德路、南湖路、蓝特集团、天然气大厦、塔桥路、江津路再开通一条环线。待沙北新区发展成熟后，还可以开通一条从红光路或钢管厂发车，经三湾路到荆沙大道，一直把荆沙大道走完，终点火车站的线路。我看不少乘客反映北京东路去火车站不方便，24路又不适合延长，正好可以借省运会对沙北新区的发展满足这一火车站公交盲区的出行需求。另外，对于31路调整为绕行沿江路回转我个人是特别赞同的。市区缺少适合公交调头的大型公交场站，所以看到这几年公交公司不断把一些线路首末站调整到公交车场或者绕行，比如9路、27路、30路。这一很好的措施为什么不推广呢？7路与新7路在三中那么大的车流中横穿，公交车不安全，交通又被堵塞，完全可以延长两站到三岔路车场里。还有西派那三条线，既然有乘客反映没有贯穿太岳路的车，德馨园乘车又不便，是不是可以把37路加2到3台车然后延长，从梧桐树下右转贯穿太岳路，过荆州日报社后右转终点站设置于人事局。西派对面是交管二大队的两个中队，不少驾驶员需要于该处与交警支队间办理业务，延长37路也能方便他们。为迎接省运会曲江路东段正在拓宽，道路修通后可以将52路延长于此，适合调头的同时也能方便曲江路里面的长大学子和居民出行，本人走过，从里面走到农校站或长大东门站确实都比较远（考虑到52路与17路重复较多，以上对于52、37路的建议可以对调，不过52路17路都很少，重复也不浪费，还是由公交去斟酌）。5路则由白云路转盘走大庆路、中百仓储、太岳南路返回南湖路绕行一圈，这样三条线路不用在南湖路上调头，也算是为疏通这条路做出贡献。