• 诉求人: 殷**
  • 诉求编号: 27996
  • 诉求时间: 2014-05-26
  • 办结时限: -
  • 处理状态: 已办结
不满意
答非所问,究竟在敷衍谁

作为职能部门你既不拿出自己的解决方案和意见,也不提出能够有效采取控制、调节作用的过渡性措施,而是摆出了市政府《关于支持城区优先发展城市公共交通的意见》(荆政发【2014】2号文)拿敷衍、搪塞群众。答非所问,请问这是什么意思?真是令人气愤、令人费解。真不明白是如何在践行群众路线的;难道坐在办公室里可以解决一切问题吗?不到现场实地调研,就直接将有关文件复制一遍,算是让大家都知道、都学习一遍有这么个文件,慢慢等呗。奉劝一下,我们不能因为少数部门片面追求短期利益、局部利益,而阻滞一个地方的经济社会发展。 城乡统筹发展,要发展经济、集纳人气,社会事业必须先行,首当其冲的就是交通。...

再次反映一遍,若仍是敷衍的态度,将保留相关意见。

荆州区弥市镇,1949年建镇,位于虎渡河畔,东距荆州长江大桥5公里,东依虎渡河,南接公安,西邻松滋,北依长江,省道沙刘公路横穿境内。土地肥沃,物产丰富,是湖北省优质油棉,良种猪生产示范基地,著名的鱼米之乡。同时亦是是荆州区所辖的唯一江南建制镇。作为 “新农村建设试点镇”、“楚天明星乡镇”、“小城镇建设重点镇”,弥市虽然取得了骄人的成绩。但是,弥市镇及周边农民往来荆沙城区却极为不便。公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施,随着荆州经济社会发展和城镇化进程的加快,群众出行不便等问题日益突出,城乡公交一体化进程的滞后和薄弱,一定程度上制约了当地城镇发展和人民生活水平的提高。 按照现有的运营时间早6:30到晚6:30,加之长江大桥并入二广高速禁摩之后出行更为受限。根本无法满足农民出行需求。而且,汽渡、客渡等待时间存在局限性,不论看病、就业、购物、走亲访友、还是务工,稍有耽搁夜晚回家还需要换乘摩的、麻木等十分危险的交通工具夜行方能到家。

目前,暂且只说直接给农民带来了的“六难”:工作、求学、就医、购物、乘车等问题。过去一直流传着一句话:“ 油盐酱醋找个体,日常用品赶大集,大件商品跑城里。”说的是农村商业布局不合理、规模小、网点少,农民购物很不方便。加上农民买东西受经济条件限制,消费水平较低,“廉价”成了他们购买商品的首选因素。完整的商店要到镇上才有,那些散布在村落的小商铺,是农民主要的购物渠道,没有太多的选择,价廉质劣的三无产品占了较大比例,给农民身体健康带来持续、潜在的危害。

因行政区划原因,弥市虽地处三地交界,但隶属于荆州区管辖。群众从内心深处与情感上习惯于往返荆州、沙市城区“办大事”,也就是俗话“上大街克”。现而今随着农民多元化收入的增多,农民的日常生活观念发生了较大变化,在荆州城和沙市区求学的、就医的、打工的、逛街的、购物的、公园游乐的农民日益增多,特别是每天还有在荆州火车站换乘动车前往全国各地的农民,在方便和解决了广大农民生活所需、生活所难、解决就业的同时,也带动了城市消费,拉动了城乡经济发展。这里举例说明一个最为典型的例子:无论是在沙市、荆州务工、看病、购物的农民,还是乘坐火车返乡的南闯北漂之农民工,只要过了晚上的运营时间,只有先行乘坐开往公安埠河的31、32路公交车,再换乘自己的摩托车或麻木回家,存在极大的安全隐患,也影响正常睡眠时间。那么看病就医、购物的也就是偶尔而已,对于在荆沙城区务工的农民工而言,每天重复着严寒酷暑,披星戴月,风雨无阻的日子,对于任何人来说都是无法忍受的疲惫不堪。

但是迄今为止,可供选择的出行工具只有这么一条所谓的“168江南专线客车”。为什么这么讲,无论过往的是出租车还是松滋等地的客车一概不敢在沿途载客,倘若被168专线的人发现了,后果无需明言,大家都懂的。而且,大家就是想不明白这么多年了,不包括弥市周边的公安县毛家港镇、埠河镇(沙刘线沿线)、松滋市涴市镇、沙道观镇的部分村落,仅仅是弥市镇就有8.51万人口之众,为何至今只开通了一条客运班线,还是私营的,这其中的原因不想深究也没有兴趣,至少有些人是明白的,而大家关注的是得到实惠、共享改革发展成果。相比之下纪南、岑河、观音垱、锣场、太湖、江北农场……甚至于毗邻潜江的丫角村和公安埠河的合意村早在数年前都已相继开通了公交车,对于当地农民所得到的实实在在的实惠,推动新农村建设的作用和意义是无法言喻、比拟的。可是,我们在面对了多年的高票价(到荆州城7元)、短运行(晚19:00收班)、差服务(建议暗访或进行不记名民调)、小车体(中巴车)的“垄断服务”后,还得忍受多久?继续无从选择还是让使弥市人民共享改革发展成果,享受到公平、公正的待遇,这个答案只有通过我们的政府和父母官来帮助解答了。

办理跟踪信息
  • 2014-05-20 13:51 网友jiqimao向〖市直部门交通运输局〗提问,等待部门处理。
  • 2014-05-20 13:52 网友 jiqimao 追加内容,希望部门进一步解答。
  • 2014-05-26 17:12 由【交通运输局】转办给【市直部门市运管局】
  • 2014-05-29 17:46 市运管局 已应答,案件处理中。部门id:121
  • 2014-06-03 08:22 市运管局已正式回复,等待网友操作。
  • 2014-06-04 08:52 用户jiqimao评分结帖:不满意
  • 2014-06-04 08:52 结帖评分:不满意结帖内容:时间表..............................
回复单位   市运管局
回复详情  


这位网友您好!

1、 荆州发往弥市的里甲口、改口、太平口总共有34台车,全部途径弥市镇,分属荆州江南客货运输有限公司、通惠运输有限公司,属于农村客运班线,在营运上是比照公交化进行:采用循环发班,每8分钟一班,进入城区后,可以在该线路的公交站停靠上下乘客,最早三班次(凌晨5点左右)菜篮子专车发往城区,其他营运时间从早上6:30到18:30,承诺对残疾人免费、对革命伤残军人、因公致残的人民警察半费。

2、 公交线路可以在政策上比农村客运班线享受很多优惠政策,比如购车优惠、免车购税、燃油燃气补贴、更优惠的气价、运价差价补贴等。公交服务的低票价、老年卡免乘、学生优惠票等,这需要先将农村客运班线变更成公交线路,在财政、审计部门核算后对运营公司予以适当补贴才能完成。

3、 在弥市线未完成公交化改造前,我局将一如既往加强对运输公司的经营行为、安全管理和服务质量方面的监管,切实督促公司提高的管理和服务水平。

4、 多年来,我们坚持“注重民生、和谐发展、尊重历史、面对现实”的原则,按照“政府主导、市场运作、行业监管”的发展思路,积极支持农村客运实行公交化改造。目前观音垱、丫角、习口、枣林铺至中心城区线路都是通过公交化改造后由公交总公司营运。当时在收购这些线路时,也发生过很尖锐的矛盾,最后都是在政府的统一领导下,通过多部门共同努力,最终才收购改造成功。我们已向市政府建议要高度重视弥市线公交化改造工作,建议成立工作专班,组织荆州区政府、弥市镇政府、交通、财政、国资委、物价、审计等相关部门,根据荆枣线公交化改造的成功模式,按照服务质量招标或直接授予方式,由市财政通过合理补偿原线路经营者,对该农村客运班线经营权进行公交化改造,并对改造后的经营者按规定给予城市公交政策优惠和补贴,补贴资金纳入财政预算,以此彻底解决弥市镇公交服务问题。


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