美林湖畔小区前面与小区同步建成的停车位，几年来方便了本小区居民停车，虽然无人管理，但也没有收费，所以居民们对于遇到车停不进、开不走、被刮蹭等情况也都能理解并自行解决问题，几年来总体和谐。

自2020年底上述停车位改为公共停车场（编号NO.L203）收费管理后，矛盾突显，居民向社区等各级政府的投诉陡增：先是1500元/年的年卡刚发出又要求补交500元的怪事而引发风波，随后又出现年卡车辆因车位停满而停不进去的情况频发。而目前收费企业的解决方案居然是想把商户门前和火车头处的自发停车位改为收费管控，且不论这两处纳入共公停车收费是否存在法理方面的问题，仅凭这两处停车已是爆满的现状（见图），如改成收费管控增加收费企业的收入倒是肯定的，但增加车位十分有限，反而会引发新的冲突。

年卡车辆停不进的问题只有本着市场经济原则，依据《合同法》等法律法规规定，从两个方面着手解决：一是想方设法推进增设车位，而不是把已经停满车的地方做收费管控。二是在解决持卡车辆无位可停之前，由收费企业承担违约赔偿，例如，对停不进去的年卡车辆据实按每车次每晚赔偿相当于日封顶收费标准的20元，或者整体顺延年卡使用时间（即以车位增扩到年卡有位可停之日起算），这样才即体现公平又能给收费企业提供改进服务的动力。总之，收费企业费收走了，停不进的损失由卡主被迫承担的现状显失公平，希望政府不只是把群众意见简单的转给收费企业了事，而是应该通过监管机构督促收费企业既然收了费就应服好务，如果眼晴只盯着企业利益而忽视群众利益，势必会影响小区和谐甚至社会稳定。