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  • 诉求人: 吴**
  • 诉求编号: 124785
  • 诉求时间: 2020-04-08
  • 办结时限: 2020-04-13
  • 处理状态: 已办结
非常满意
关于荆州铁路的建议

今年是2020年,荆州市2020政府工作报告中提到推进沿江重载铁路布局荆州,其实个人的看法是选择一个折中的方案,因为荆州和荆门争这条铁路争了很多年,荆门想走京钟,荆州想走仙潜,其实仙潜已有汉宜铁路,现有的荆州站也在改造中,汉宜铁路是国家客货两用快速铁路,现有的荆州站也是一等客货两用站,完全可以在改造时增加几条进站货运线,可对现有荆州站进行适当扩建,升级为特等站也不要紧,如果沿江重载铁路布局荆州,那么就浪费了汉宜铁路的货运功能,荆州就亏大了,反观两荆之间的沙洋县,东西向铁路没有一条,如果沿江重载铁路布局沙洋县,将会对沙洋县发展起到很大带动作用,沿江重载铁路武汉至宜昌建议走长江埠、天门南、沙洋新港站(在沙洋县新港列车编组场的基础上增建铁路货场而成,4台6线,一等货运站)、荆门、当阳、宜昌东,国铁I级双线,客货两用快速铁路,按照2018年沿江重载铁路规划,沿江重载铁路设计时速200公里,在天门修建天门港至天门南站疏港铁路支线,过汉江采用沙洋县汉江三桥方案,沙洋县新港站还有天门站至宜昌东站地方铁路进站,在沙洋县修建沿江重载铁路与焦柳铁路连接线,自沙洋县新港站经汉宜铁路荆州站至焦柳铁路新松滋站,线路与沿江重载铁路正线相同,便于疏解汉宜铁路运力,促进松滋市铁水联运的发展,修建枣阳至监利容城新港地方铁路,轻国铁III级单线纯货运铁路,采用东风4型内燃机车,设计时速80公里,线路起于汉丹铁路枣阳站,经长荆铁路钟祥站、沿江重载铁路沙洋新港站、汉宜铁路广华站、江汉平原货运铁路监利站至监利县容城新港,这条铁路建成后能够大大促进监利县铁水联运及整体经济发展。另外,现在国家规划一带一路如火如荼,两荆若能开通中欧班列,将为两荆的对外开放和招商引资注入强大动力,但苦于交通不够便利,这还只是想法。但我们不屈从于想法,我们要想办法去做。现在一带一路主要通道是陇海-兰新通道,我们修建荆门至商洛铁路就能解决问题。这条铁路设计时速200公里,为客货两用快速铁路,线路起于焦柳铁路荆门火车站,经郑万高铁南漳站、襄渝铁路谷城站、汉丹铁路老河口站、汉丹铁路丹江口站、十堰市郧阳区新建郧阳区站、郧西县新建郧西县站至陇海铁路商洛站,这条铁路是沟通两荆与陇海-兰新的重要通道,是未来两荆开通中欧班列的重要通道,是两荆对外开放的新窗口,究竟利害如何,相信英明的荆州市委市政府会懂。这些是货运铁路。高速铁路方面,按照湖北省政府规划,天仙潜将合并成立江汉市,市政府驻地仙桃,将两荆地区与江汉市连接起来,支持两荆经济发展,沙洋县至仙桃城际铁路必不可少,这条铁路设计时速350公里,自荆潜岳高铁沙洋县东站(平湖车站旁)直达汉宜铁路仙桃西站,线路建成之后,沙洋县与仙桃市的交通优势将进一步加强,沙洋县东站有荆门至潜江、沙洋县至天门、沙洋县至仙桃三个方向的铁路汇集,应建为4台8线,一等纯客运站,将沙洋县平湖车站、沙洋县长途汽车站、先行集团双沙联营体、荆门建平客运、沙市春风汽运、沙洋县永盛集团、荆门顺通集团、荆门万里集团、沙洋县公铁换乘中心合并,在现平湖车站站址设立沙洋县汽车客运总站,将沙洋县公交公司、沙洋县永盛集团出租车公司、荆门建平客运公交分公司、荆门公共交通集团合并,在现沙洋县长途汽车站站址设立沙洋县公共交通总站,设立沙洋县公安局铁路公安派出所,与沙洋县公安局沙洋水陆派出所合署办公,开通经过沙洋东高铁站的公交线路,多条汽车客运线路在此汇集,便利的公交线路,到位的社会治安,沙洋县的黄金地位日益显现,实现两荆一体化,沙洋县必须是一根强大的顶梁柱!未来将沙洋县与钟祥市划入荆门城区,两荆之间更近一步,牵起手来共跨越,是未来两荆发展的必由之路,望英明的荆州市委市政府能够考虑!

办理跟踪信息
  • 2020/4/8 16:54:06 市民提问,等待处理。
  • 2020/4/8 17:05:26 问题审核通过,已转交给【市直部门 发改委】
  • 2020/4/13 8:46:41 【市直部门 发改委】已正式回复,等待网友评价。
  • 2020/4/13 8:47:51 结帖评分:非常满意
回复单位   市直部门 发改委
回复详情  

网友你好,建议收悉。关于荆州铁路,我们将按既定方针稳妥推进项目落地。沙洋县的铁路建设请咨询荆门市相关部门。

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