不能再把全湖北人民都拖去武汉转车了。

武汉是目前湖北唯一的高铁交通中心枢纽城市，按规划武汉枢纽将逐步形成衔接郑州、合肥、安庆(杭州)、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等方向，京广、武西、武九高铁、汉孝、武咸、武冈、武九、武康、合武、汉宜铁路、汉麻联络线等12条干线引入的环形放射状大型枢纽。

未来的武汉将成为中部地区的交通枢纽城市。

但是，由于湖北省的地形是东西长南北窄，武汉位居湖北的东部，再怎么规划都无法成为湖北省的交通枢纽城市，现实的情况是湖北人民出省都需要去武汉转乘火车，动车，或者高铁，这对于湖北西部地区的人民来说显然是不方便的。

因此，湖北根据地形特征需要打造三个交通枢纽城市，以满足全省各个方向人民出行的需要，也可以避免武汉的客流过于拥挤。

一，武汉，从地里位置上看，可以把武汉市打造成湖北高铁东部中心城市，湖北省去往东部，东南部可以在武汉转乘高铁。

二，襄阳，可以打造成湖北省西北部交通枢纽城市，湖北省去往西北地区可以在襄阳转乘高铁，目前襄阳已经成为湖北西北部的铁路交通枢纽城市，南北方向焦柳铁路、向西襄渝铁路等铁路干线、连接北方到西南地区的郑万高铁、连接西北方向的西武高铁、南北方向规划有呼南高铁等高速客运干线，襄阳已经成为湖北西北部的铁路枢纽城市。

三，湖北西南部以荆州市为交通枢纽城市。

目前湖北省在西南部还差一个高铁枢纽城市，从地里位置，地质条件上宜昌并不具备这样的条件，宜昌往西，北，南三个方向都是地质条件复杂的山区，修建高铁成本上会增加很多，而荆州东南西北四个方向都是平原，修建高铁成本较低，荆州作为两湖平原中心城市辐射的人口较多，从经济上也更有利于高铁的运行，目前荆州只有一条东西方向的汉宜动车线，如果规划中的长沙～西安高铁走荆州，那么荆州就会成为湖北省西南部地区的铁路枢纽城市，广州出发到西安，成都，重庆等城市就不需要在绕道武汉，时间，路程上都会节约很多，一定程度上也缓解了武汉的转车压力，另外，荆州临长江黄金水道，高铁，水运可以结合起来充分发挥湖北西南部交通枢纽城市的作用。

从实际情况出发，从湖北的地形地貌出发，从人民群众的切身需求出发看待交通枢纽，湖北省都需要东部，西北部，西南部三个铁路枢纽城市，这并不妨碍武汉成为中部地区的高铁枢纽城市，只是就湖北省的地形而言再不能再把全省人民都拖去武汉转车了。